Wenn Sie sprechen Englisch oder Deutsch Anruf Michael (+48) 791-515-905
und Alexander (+48) 698-848-416

Für italienische rufen Carlo (+48) 732-893-015
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Laden am Luganersee

Laden am Luganersee

Poszukiwania samochodów dobiegły końca. Zamówiona lora podjechała z samego rana na postój przy malowniczym jeziorze Lugano. Wraca z nami 8 Auto: BMW 750iL, Mercedes E 280, BMW 320i e3o, Mercedes E50 AMG, Alpina B10 Allrad, Mercedes 500SL, Audi 100 2.8, Mercedes 300CE...
kolekcja włoskiego doktora

kolekcja włoskiego doktora

Mała kolekcja aut, którą oglądaliśmy w Salerno, prawie 2000 kilometrów w jedną stronę od Wrocławia. Samochody należą do 90-letniego doktora, który zdecydował się sprzedać kolekcję unikając trudnej sprawy spadkowej. Wspólnie z naszym przyjacielem z Włoch odkupiliśmy auta, trafił do nas fabrycznie nowy Ritmo, Porsche 911 GT3 oraz Ferrari...
Klasyka Gatunku na MotoClassic Wrocław 2015

Klasyka Gatunku na MotoClassic Wrocław 2015

Na tegorocznej edycji MotoClassic wystawiliśmy łącznie 14 samochodów. Zaprezentowane przez nas auta pochodziły z lat 1979-1994 Klassifizierung als junger Klassiker (Youngtimer). Największym zainteresowaniem cieszyły się “nowe” Mercedesy 190D z przebiegami 3,500 km oraz 6,000...
besuchen MOTOSS.PL

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Viel Spaß beim Lesen und vielen Dank für Ihren Besuch! http://motoss.pl/artykuly-motoryzacyjne/klasykagatunku-pl/
Wizyta Złomnik.pl czyli wyprzedaż rocznika 1986

Wizyta Złomnik.pl czyli wyprzedaż rocznika 1986

Przywożąc do kraju fabrycznie nowe japończyki z lat 80-tych nie mogliśmy się nie spodziewać zainteresowania ze strony prawdopodobnie najbardziej znanego bloga o motoryzacji czyli Złomnika. Wir laden Sie den ganzen Artikel auf Złomnik.pl zu lesen: ...
Unser Renault Clio V6 im Test Autowizja.pl

Unser Renault Clio V6 im Test Autowizja.pl

Link zum Artikel: http://autowizja.pl/2016/12/renault-clio-v6-vs-renault-clio-r-s-trophy-220-edc/ Held des Tages ist heute Renault. Clio. nicht ein, und zwei… und nicht nur irgendein! Die erste zdążyliście bereits wissen - dass Clio R, S. Trophäe 220 EDC. Was haben wir beschlossen, es neben parken? Ganz nach dem Motto "entweder grob oder gar nicht" Wahl fiel auf… Clio V6. Ja! Ist es das, was Sie wollen, oder nicht, unsere Gene Trophy in einer der extremsten Version dieser städtischen Franzosen schauen nur sollte. sie kennen zu lernen. Geschichte Renault Clio V6 wirklich beginnt zu glimmen in 1980 roku, Wenn die Französisch die Welt heute legendären Modell Renault präsentiert 5 Turbo. "Verpackt" fünf etablierten ausschließlich um die Zustimmung der FIA zu erhalten, der Lage sein, es im Rennsport Rallye zu starten. präsentiert die 2001 der Clio V6 brauchen niemand Genehmigung. Das Ziel des Gebäudes dieses Fahrzeug war einfach – eine zivilisierte Version des Autos erstellen, die auf den Spuren in der Rennserie Clio Trophy Ausziehen, Das ist auch eine Fortsetzung des Kult Freitags Turbo. Es gelang. trotz, Clio V6, das zu einem großen Teil auf der Grundlage ihrer Grundversion, von außen hart, um es mit einem anderen Auto schief gehen. Überarbeitete und erweiterte Körper, schneiden zahlreiche gerippt und Lufteinlässe wurden geschaffen, die Leistung zu optimieren – es gibt kein Gramm oder schlägt einen leeren Wunsch, den Wettbewerb zu beeindrucken (was für den Wettbewerb?). Hier hat alles, was seine Verwendung. Zum Beispiel bieten die Lufteinlässe in der vorderen Stoßstange Frischluft zum Kühler vor der Vorderachse angeordnet, so, durch fest eingebaute Einheit die beste Kühlung zu sorgen. Im Gegenzug fahren die seitlichen Kerben während kühlen direkt den Motor, und bei Stillstand Hilfe besser reflektieren die aufgestaute Wärme. Genau! Was ist mit dem Motor? Dies ist die größte Torheit in der Französisch-Bombe. Aspirated ...