Se si parla inglese o chiamare il tedesco Michael (+48) 791-515-905
e Alexander (+48) 698-848-416

Per l'italiano Carlo chiamare (+48) 732-893-015
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Visita Złomnik.pl o la vendita epoca 1986

Visita Złomnik.pl o la vendita epoca 1986

Portando nuovi giapponese del paese dagli anni '80, non ci si poteva aspettare interesse da parte probabilmente il blog più noto circa l'industria automobilistica o Złomnika. Vi invitiamo a leggere l'articolo completo su Złomnik.pl: ...
sogni Autohandel

sogni Autohandel

Abbiamo imparato che uno dei mercanti nelle vicinanze di Zurigo prende una interessante collezione di auto da un collezionista a Ginevra. Il secondo giorno dopo la consegna delle auto alla piazza si presentò in primo luogo per la presentazione delle offerte. Tra le auto erano: E 500 Limitato 86,000 km (uno 18 unità vendute in Svizzera), SL 60 AMG 61,000 km (1 630 pz), BMW 540 E39 65,000 km, BMW 850 CSi M-sport individuale, Mercedes 560 SEC 68,000 km, Mercedes 600S v12 24,000 km, Mercedes CL 500 W215 58,000 km Dopo lunghe trattative siamo stati in grado di riscattare 560 SEC e W140-pla. Il resto delle vetture ha colpito le mani di Elite Garage, che ha una grande collezione di auto d'epoca in Svizzera. Atteso dal venditore importi erano alti, ma adeguata allo Stato, Esecuzione e automobili origine svizzera. Ma abbiamo dovuto annullare l'acquisto delle restanti vetture, conclusiva, che gli acquirenti avrebbero trovato in Polonia rilasciato dal nostro prezzo di troppo ...
le nostre auto Moto Sfera Classic 2015

le nostre auto Moto Sfera Classic 2015

Le nostre auto possono essere visualizzate su 25-26 Aprile Praga durante l'evento MotoSfera Classic. Ringraziamo gli organizzatori per l'invito! C'erano un sacco di automobili interessanti e unici. Spero che più tali eventi nel nostro paese, uno dei lettera emessa da auto, Mercedes 500SL z 1993 ha ottenuto un premio per “najładnejszego youngtimera”....
Cerchioni dopo la ristrutturazione – gennaio 2017

Cerchioni dopo la ristrutturazione – gennaio 2017

Tre set di ruote della nostra collezione restituiti a noi con aggiornamento, per ora non abbiamo idea di quello che la macchina può creare, così forse qualcuno di voi sono venuti a portata di mano. BBS VW 6Jx15H2 PCD: 4×100 diametro: 15 inch larghezza del cerchio: 6 cali ET 35 anno: 1992 Esempi di applicazione: VW Golf / Jetta / Golf MK1 Cabriolet – PREZZO: 1800 PLN Mercedes Remotec B per Oettinger 7,5Jx16H2 PCD: 5×112 diametro: 16 inch larghezza del cerchio: 7,5 cala ET 30 anno: 1991 uso Esempio: Mercedes W201 / W124 – PREZZO: 3200 PLN BBS RS 222 7spaziatura bullone Jx15H2: 5×112 diametro: 15 pollici ET35 anno: 06.1990 vite centrale piatta sul fronte, ampio sul retro Esempio di utilizzo: Mercedes W201 / W124 – PREZZO: 6200 PLN Rims segni di riparazione, saldatura, difetti di raddrizzatura o nascosti. Completo di nuova wentylami, pronto per l'assemblaggio. Dopo la ristrutturazione eseguita da Michael Polerowanie-Felg.pl 791-515-905 / Aleksander 698-848-416 /...
Il nostro Renault Clio V6 nel Autowizja.pl di prova

Il nostro Renault Clio V6 nel Autowizja.pl di prova

link per l'articolo: eroe http://autowizja.pl/2016/12/renault-clio-v6-vs-renault-clio-r-s-trophy-220-edc/ della giornata di oggi è la Renault. Clio. nessuno, e due… e non solo qualsiasi! Il primo zdążyliście già sanno - che Clio R, S. Trofeo 220 EDC. Quello che abbiamo deciso di parcheggiare accanto ad essa? Secondo il detto "o grossolanamente o non del tutto" scelta è caduta su… Clio V6. Sì! È questo che si vuole, o no, i nostri geni Trofeo dovrebbero guardare solo in una delle versione più estrema di questo francese urbano. arrivare a conoscerli. Storia Renault Clio V6 inizia a bruciare veramente in 1980 anno, Quando il francese ha presentato il mondo di oggi leggendario modello Renault 5 Turbo. "Imballato" cinque istituito al solo scopo di ottenere l'approvazione della FIA, essere in grado di avviarlo in rally. presentando la 2001 la Clio V6 nessuno ha bisogno di alcuna approvazione. Lo scopo della costruzione questo veicolo era semplice – creare una versione civile della vettura decollare sui binari della serie di corse Clio Trophy, Che è anche la continuazione del culto venerdì turbo. E 'riuscito. nonostante, Clio V6 che in larga misura basata sulla sua versione base, Dall'esterno difficile sbagliare con qualsiasi altra vettura. corpo ridisegnato e ampliato, tagliate numerose prese d'aria a coste e sono stati creati per ottimizzare le prestazioni – non c'è un grammo o calci un desiderio vuoto per impressionare la concorrenza (quello della concorrenza?). Qui, ogni cosa ha il suo uso. Ad esempio, le prese d'aria nel paraurti anteriore forniscono aria fresca al radiatore situato davanti all'assale anteriore in modo, per unità strettamente costruito per fornire la migliore raffreddamento. A loro volta, le tacche laterali durante la guida direttamente raffreddare il motore, e quando in un aiuto fermo meglio riflettere il calore accumulato. Esattamente! Che dire del motore? Questa è la più grande follia nella bomba Francese. Aspirato ...
carità raduno “classici per bambini”

carità raduno “classici per bambini”

Questo non era riunione ordinaria, ma qualcosa di completamente nuovo. Dopo gettando nella collezione che hai ricevuto un biglietto, che dà diritto a cavalcare classico liberamente scelto. Questa idea ci piaceva così abbiamo deciso di sostenere gli organizzatori e preparare i premi per i tre partecipanti al raduno. Abbiamo fornito 5 automobili, che praticamente tutto il tempo è scaduto. atmosfera positiva ci ha accompagnato per tutto il giorno e il tempo ...